ボルボの新型電気自動車「EX30」が日本にやってくると聞いたので、急遽、実物にお目にかかってきた。狭いところでも乗ったり駐車したりしやすそうなサイズ感、クールな外観、海外での価格設定などから考えると、日本にジャストフィットしそうなEX30。ボルボ・カー・ジャパンの社長も、このクルマにはかなりの期待を抱いているようだ。
○ボルボ史上最速! 日本ではいくらになりそう?
EX30はコンパクトSUVタイプの電気自動車(バッテリーEV＝BEV)だ。2023年6月7日にイタリアのミラノでワールドプレミアされたモデルが、その1週間後に日本に登場したわけだから(ミラノに登場したEX30と同じ個体ではないらしいが)、EX30の市場としてボルボが日本にかける期待の大きさが伝わってくる。日本発売は2023年夏の予定。欧州を含む一部のマーケットでは注文を取り始めている。
実際のところ、EX30とはどんなクルマなのか。日本仕様についてはスペックも価格も非公表だが、欧州仕様についてわかっていることを押さえておこう。これから掲げる数値データは全て欧州仕様のものだ。
まず、最も気になるボディサイズは全長4,233mm、全幅1,837mm、全高1,549mm。ボルボのSUVで最も小さく、EVバージョンもある「XC40」よりもひと回り小型だ。何よりうれしいのは、車幅がXC40と比べてずいぶんとすっきりしているところ。これなら都市部でも取り回しがしやすそうだ。
バッテリーとモーターの組み合わせは全部で3種類。詳細は以下の通りだ。ちなみに、どのタイプが日本に入ってくるかは現時点で判明していない。
リン酸鉄リチウム(LFP)バッテリー搭載のシングルモータータイプ。最も価格の低いエントリーグレードで海外でのスターティングプライスは3.6万ユーロ(日本円だと540万円強くらい)。「市街地での移動が多い方や充電間の移動距離が短い方に」オススメのタイプだそう。
リチウムイオンバッテリー(NMC)搭載のシングルモーター・エクステンデッドレンジ。フル充電での航続距離(WLTP)は全タイプの中で最長の480kmとなる。
NMCバッテリーに2基のモーターを搭載する全輪駆動のハイパフォーマンスモデル。最高出力は315kW(428hp)。0-100km/h加速はボルボ史上最速の3.6秒!
値段は3.6万ユーロから。ボルボとしては、似たようなサイズのガソリンエンジン搭載プレミアムカーと同程度の価格で購入できるEVである点をアピールしている。日本での価格設定は不明だが、補助金を使えば400万円台後半から購入可能になるかもしれない。
「Volvo Studio Tokyo」にはボルボ・カー・ジャパン社長のマーティン・パーソンさんがいたので、EX30について話を聞いてみた。
○「EX30」日本導入への期待は?
――日本が待っていたサイズのクルマですね?
おっしゃる通り! やっと、日本にちょうどいいサイズのクルマが入ってきます。すごく期待しています。
――あまり競合となるクルマもいないように思えますが?
BセグメントでBEVというと、ほとんどいません。だから、チャンスだと思っています。EX30にはボリューム(販売台数)も期待したいですし、マーケットシェアも取っていきたいと思っています。
――プレミアムブランドの小型SUVで、なおかつBEVというとほかに選択肢がないように思えますから、ほかのブランドからEX30に乗り換える人も多くなるのでは?
そうです! EX30では、できるだけ新規のお客様を獲得したいと思っています。
――ボルボの小さいクルマといえば、日本では「V40」の人気が高かったと聞いています。V40からEX30に乗り換える人も増えそうですね?
もちろん、ロイヤルオーナーはとっても大事なのですが、とにかく新規のお客様に来ていただいて、ブランド自体のパイを増やしたいです。
――EX30のサイズ感、特に、欧州仕様ではありますが全高が1,550mmを切っているところなど、すごく日本市場を意識しているような感じがします。本社に日本から要求を出したんですか?
本社への説明は、ずっとしています。日本の駐車場のこととかですね(笑)。やっと、それに答えてくれるクルマが来ました。嬉しいです。
――価格競争力も高そうです。
そうですね。ICE(内燃機関搭載車)と似たようなプライシングですから、台数もシェアも期待できます。
プレミアムカーのBEV市場は急速に成長していて、2023年5月までのデータでは前年比80％くらいの伸びを示しています。そこでミスをしないようにしたいですし、ボルボは高いポジションを狙っています。そもそもボルボは2030年にBEV100％という目標を掲げているわけですから、なんとしてもBEVで成功しなくてはいけません。EX30はいいタイミングで入ってくると思います。