日産自動車の新型「セレナ」が順調に受注を積み重ねているようだ。ガソリンエンジン車は2022年11月、ハイブリッドのe-POWER搭載車は2023年2月に受注開始。2023年5月22日時点で受注台数は4.7万台を突破した。内訳や売れ筋のグレードなどを見ていこう。
○売れ筋グレードは?
新型セレナはガソリンエンジン搭載車とe-POWER搭載車の各タイプに「X」「XV」「ハイウェイスターV」の3グレードがあり、e-POWERのみで最上級グレード「ルキシオン」(LUXION)が選べる。ガソリン車は276.87～326.92万円、e-POWERは319.88～479.82万円だ。
ルキシオンはe-POWERのハイウェイスターVに比べても110万円ほど高いが、いろいろと特別な装備が付いている。目玉はミニバン初搭載の「プロパイロット2.0」だ。プロパイロットはいわゆる「ACC」で、高速道路などで起動すればステアリング操作と加減速を(ほぼ)自動化できる便利な機能だが、2.0だと特定の条件下ではハンズオフ走行まで可能になる。新東名高速道路で実際に試す機会があったのだが、背の高いミニバンであるにもかかわらず、ルキシオンは120km/hのハンズオフ走行でも不安を感じさせなかった。これがあれば長距離移動がかなり楽になるはずだ。
2023年5月22日時点でセレナの累計受注台数は4.72万台に到達。内訳はe-POWERが54％、ガソリン車が46％だ。e-POWERは受注開始から1カ月ちょっとで受注2.5万台を突破したが、先代セレナでは同じ台数を受注するまでに半年ほどかかったというから、新型ではかなりハイペースで売れているといえる。e-POWER比率は今後も伸びていくというのが日産の見方だ。
受注状況を見るとガソリン車もe-POWERも「ハイウェイスターV」(表では「HS-V」の表記になっている)が売れ筋となっている。日産としては狙い通りの流れだ。ルキシオンにはトヨタ自動車の「エスティマ」やホンダの「オデッセイ」といった「上級ミニバン」からの乗り換えも見られるとのこと。エスティマは生産終了、オデッセイは日本撤退(再販決定済み)となり、すっぽりと空いた上級ミニバン市場でセレナのルキシオンが有力な乗り換え候補になりつつあるのかもしれない。